年产2万吨绿氢！美国加州兰开斯特市拟建可再生能源制氢项目

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EDLC+ORR并联放电和自充电新机制作为超级燃料电池的两大特征，吨绿充分满足了未来电动汽车多次瞬态大电流放电需要，吨绿为最大程度提升燃料电池瞬态功率和节约铂负载量提供新策略。所不同的是，氢美氢项现有的燃料电池是采用商业化20%Pt/C作为阴极。

当氧电极处于休息或者小电流放电时，国加氧的扩散速度＞氧电极消耗氧的速度，国加使得周边氧气浓度逐渐增高，此时PtSAs作为微正极给HPCNR上的碳微电极充电，并在电极电位接近于氧的平衡电位的时候，自充电I电流随着PtSAs微正极和HPCNR碳微电极之间的ΔU的减少而趋向于0，直至停止。现有电动汽车制造商采用冗余功率富余的燃料电池组来解决上述问题，州兰极大增加了贵金属用量和制造成本。图3a-b显示了在外部电源供应的情况下，开斯可再PtSA-1.74/HPCNR基超级燃料电池实现非常稳定的充放电过程，这得益于其自身的EDLC过程。

特市图3PtSA-1.74/HPCNR基超级燃料电池50圈的GCD曲线和自充电曲线和相应的自充电特性示意图。【成果掠影】燃料电池在大电流放电过程因氧浓度低、源制扩散速度慢，加上涉及四电子还原过程活化能较高导致极化现象严重。

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